油價(jià)又漲了，可能這是近一段時(shí)間以來(lái)最為牽動(dòng)民生的新聞了，百姓關(guān)心程度應(yīng)該超過(guò)三峽工程竣工和賴昌星遣返，可能僅次于世界杯的影響吧。本人是法學(xué)專業(yè)本科畢業(yè)，因?yàn)椴豢叭淌軕?yīng)試教育之苦，和不管考什么科目研究生都要考英語(yǔ)和政治的束縛，勉強(qiáng)混個(gè)學(xué)士學(xué)位也就到頭了，但是最基本的法學(xué)素養(yǎng)還是有一些的，法學(xué)領(lǐng)域有一個(gè)很古老而且很實(shí)用的觀點(diǎn)――利益說(shuō)，一主體是否為一行為要對(duì)其有何好處，此觀點(diǎn)放之四海而皆準(zhǔn)，經(jīng)濟(jì)學(xué)上的經(jīng)濟(jì)假性人觀點(diǎn)和此同理，于是乎油價(jià)上漲，我就有了如下的思考。

油價(jià)上漲，老百姓聽到后習(xí)慣性的第一反應(yīng)就是抱怨，接著會(huì)問(wèn)出無(wú)數(shù)個(gè)為什么，為什么漲；漲多少；什么時(shí)候漲；怎么還漲啊，前兩天不是剛漲過(guò)嗎；是不是壟斷造成的；是與國(guó)際接軌了嗎；所謂的國(guó)際又是指哪些國(guó)家呢；為什么漲價(jià)跟著國(guó)際上，卻從來(lái)不跟著國(guó)際上降價(jià)呢……在這無(wú)數(shù)個(gè)問(wèn)題甚囂塵上之后，掌權(quán)者實(shí)施者當(dāng)然也可能是既得利益者，比如XX委、比如兩大XX公司的無(wú)數(shù)領(lǐng)導(dǎo)和發(fā)言人總能找出無(wú)數(shù)個(gè)理由來(lái)解釋為什么。人嘴兩張皮，反正都是理，咱們普通公民的嘴說(shuō)不過(guò)人家，比如XX委的某個(gè)新聞發(fā)言人在答記者問(wèn)時(shí)說(shuō)“目前英國(guó)汽油零售價(jià)折合人民幣為每升１２.８元；法國(guó)汽油零售價(jià)折合人民幣為每升１２元，均比我國(guó)汽油平均零售價(jià)高２倍左右。美國(guó)各種稅收在零售價(jià)格中所占比重為２０％左右，普通汽油價(jià)格為每升６.１１元，比國(guó)內(nèi)汽油平均價(jià)格高３５％左右。我國(guó)還沒有實(shí)行燃油稅制度，即使考慮養(yǎng)路費(fèi)負(fù)擔(dān)因素，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者負(fù)擔(dān)也低于歐美國(guó)家�！笨蛇@位老先生卻對(duì)于此論點(diǎn)存在的基礎(chǔ)也就是最為實(shí)際的歐州和美國(guó)國(guó)民人均收入閉口不談，在此鄙人也就卑之無(wú)尚高論了，因而強(qiáng)烈建議稅務(wù)局、審計(jì)署、財(cái)政部的新聞發(fā)言人來(lái)講一講我國(guó)人均國(guó)民收入與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家接軌的問(wèn)題。

２００５年中石油、中石化分別實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)１３３４億元和３９６億元，比上年增長(zhǎng)２８．４％和２３％。利潤(rùn)節(jié)節(jié)攀升，但是兩大公司在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力卻沒見有多大起色，在此我們不得理解為這些利潤(rùn)并不是加強(qiáng)管理降低成本開拓市場(chǎng)得來(lái)的，而是在國(guó)家相關(guān)部門的不作為下依靠壟斷市場(chǎng)漲價(jià)得來(lái)的。

　　油價(jià)在最近的3年里上漲了2.6倍，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格和原油價(jià)格與國(guó)際接軌到何種程度，兩者倒掛到何種地步，關(guān)于這些我們知道的信息太少了。雖然某些專業(yè)媒體已經(jīng)講得很清楚，但是這是表面的清楚，更為深層的原因是刊登不出來(lái)也是不能刊登的，當(dāng)然壟斷之行業(yè)之弊病也是司馬昭之心路人皆知的。如果油價(jià)確實(shí)應(yīng)該漲價(jià)而且大幅上漲，有關(guān)部門理應(yīng)在漲價(jià)前通過(guò)新聞發(fā)言人向大眾媒體公布詳細(xì)相關(guān)資料和漲價(jià)的原因，絕不能使用突然襲擊的方式進(jìn)行漲價(jià)。而這種突然襲擊還總有人泄露出去，因而每次漲價(jià)的前一天總會(huì)見到有無(wú)數(shù)汽車在加油站排隊(duì)加油到凌晨。

　　油價(jià)上漲壟斷企業(yè)的贏利增加，員工福利提高人人揚(yáng)眉吐氣，國(guó)庫(kù)充盈缽滿盆滿，公務(wù)員薪金上漲也就有了底氣各個(gè)喜上眉梢。公務(wù)員車改鬧騰了幾年，新觀點(diǎn)新政策層出不窮，可是雷聲大雨點(diǎn)小，沒看見有什么具體的作為。也正因?yàn)槿绱�，油價(jià)上漲對(duì)于公務(wù)員的薪金威脅不大，反正是公家花錢，大不了明年人大開會(huì)財(cái)政預(yù)算小數(shù)點(diǎn)再往后挪兩位。但是對(duì)于你我這樣吃不著皇糧的公民來(lái)說(shuō)，油價(jià)上漲卻會(huì)牽動(dòng)每一根脆弱的神經(jīng)。教育、醫(yī)療、房屋、能源的漲價(jià)幅度大大超過(guò)了國(guó)民收入的增加幅度，而這些行業(yè)不是限制其他資本進(jìn)入產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)就是稀缺資源要靠高投入高產(chǎn)出來(lái)支撐。因而這些領(lǐng)域就成了容易滋生腐敗和產(chǎn)生暴利的高發(fā)區(qū)也必然是國(guó)民怨聲載道的集中點(diǎn)。

　　發(fā)了一通感慨，下面我來(lái)具體說(shuō)說(shuō)油價(jià)上漲對(duì)于我的影響，北京93號(hào)汽油每升從4.65元漲到5.09元，每升漲了0.44元，每升汽油漲價(jià)看似不多也就和一分鐘手機(jī)費(fèi)相當(dāng)，但對(duì)于生活中的方方面面影響卻頗大。我家捷達(dá)周一至周五每天跑50公里，周六日兩天跑五十公里，每周就是300公里，每個(gè)月就是1300公里左右。以捷達(dá)每百公里用8升汽油計(jì)算，每個(gè)月要多掏出45.76元，當(dāng)然我這種算法對(duì)于大家的示范效用不大，1諸位可能每個(gè)月跑的里程比我多的多，2諸位的車可能比我家的車廢油，3我家新近喬遷五環(huán)之外，所走道路雖不寬闊但不擁堵，踩離合剎車換檔次數(shù)少對(duì)車的磨損程度小。但這只是顯性成本增加，隱性成本還有很多，比如我身處的首都北京，糧食蔬菜大多數(shù)靠兄弟省份支援，油價(jià)上漲，運(yùn)輸成本增加，此成本也肯定最終又由像我一樣的一個(gè)個(gè)普通市民承擔(dān)。那位說(shuō)了油價(jià)上漲，那就不開車了，出門坐公交車或者打車不就得了，君不見月票改革限次數(shù)了，君不見出租車全線飄藍(lán)漲到了2元，還美其名曰引入聯(lián)動(dòng)機(jī)制。我只想問(wèn)一句，為何我總是油價(jià)上漲的承擔(dān)者，公交公司、出租公司、國(guó)家就不能承擔(dān)一下嗎，這不是正好顯示社會(huì)主義的優(yōu)越性嗎！開車吧，油價(jià)成為工資中不能承受之重；不開車吧，都交一樣的養(yǎng)路費(fèi)和車船使用稅，豈不是白白給國(guó)家做貢獻(xiàn)給他人作嫁衣了。車不能不開，但是怎么開就需要仔細(xì)琢磨一下了，我提出的觀點(diǎn)就是周一至周五上下班還是要開車，畢竟不能遲到啊，與其站在公交車上擁擠著堵還不如坐在自家車?yán)锎抵�空調(diào)涼爽的堵，還有一點(diǎn)就是寧可路遠(yuǎn)繞道也不選擇擁堵線路，別忘了在60～90等速高檔位是最為省油的，同時(shí)您還免卻了堵車帶來(lái)的煩惱降低了刮蹭事故的發(fā)生機(jī)率；周末可以適當(dāng)選擇乘坐月票無(wú)效線路最好是空調(diào)車，應(yīng)該也不算很擁擠可以接受。具體落實(shí)到怎么節(jié)油上，也無(wú)外乎還是早已經(jīng)被大眾所熟知的那幾種方法，減少怠速溫車、少用車載電器（尤其是空調(diào)）、除了人以外把負(fù)重降到最低、慢加油穩(wěn)加速少踩剎車、維持車輛原狀不改變動(dòng)力系統(tǒng)和電力系統(tǒng)、不追求駕駛樂趣換扁輪胎。

　　世界上還沒有一個(gè)產(chǎn)業(yè)能像汽車一樣拉動(dòng)諸多行業(yè)的發(fā)展，直接的是鋼鐵、電子、石油、橡膠等；間接的是運(yùn)輸、保險(xiǎn)、旅游等。第二產(chǎn)業(yè)第三產(chǎn)業(yè)均從中受益無(wú)窮，油價(jià)上漲肯定會(huì)對(duì)于汽車銷量有所影響，因而也就間接影響了上述產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。手心手背都是肉，國(guó)家不應(yīng)該急功近利見風(fēng)使舵，看見國(guó)際上原油翻跟頭自己就按捺不住也要起跳。既然油價(jià)上漲，許多需要親歷親為的事情就靠通訊解決吧，看這邊廂網(wǎng)通、電信、移動(dòng)、聯(lián)通血盆大口早已張開等你往里鉆，別忘了這可也都是國(guó)字號(hào)企業(yè)啊。坐飛機(jī)坐輪船坐火車，燃油附加費(fèi)、機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)、春運(yùn)漲錢也都舉槍在瞄準(zhǔn)著你。由此可見，油價(jià)上漲，每一個(gè)普通公民都是避無(wú)可避的。

　　油價(jià)上漲，可能節(jié)油產(chǎn)品又會(huì)走俏，什么添加劑、節(jié)油貼、節(jié)油閥等新產(chǎn)品又開始躍入大眾眼簾，但試問(wèn)國(guó)際上的汽車巨頭為何不采用這些新技術(shù)新產(chǎn)品呢；老司機(jī)帶徒弟，良好的駕駛習(xí)慣能省油又會(huì)老生常談不絕于耳，什么緩加油慢起步正確換檔等等等等。但這都不是最終的解決辦法，只是對(duì)某個(gè)個(gè)體有用，而且效果不一定。況且在公民收入不增加的的前提下，油價(jià)上漲，公民在其他方面的支出就會(huì)相應(yīng)減少，對(duì)于社會(huì)方方面面幾乎所有行業(yè)都會(huì)有所影響，人民的恩格爾系數(shù)上漲也不是沒有可能的。良好的解決辦法是國(guó)家建立健全原油和成品油采購(gòu)儲(chǔ)藏機(jī)制，在國(guó)際油價(jià)低位時(shí)吃近平抑油價(jià)的上漲，上海的原油期貨建立有一段時(shí)間日了，但是效果暫時(shí)還沒有顯現(xiàn)。外交掛帥能源先行，俄羅斯、委內(nèi)瑞拉、沙特、伊拉克、伊朗、阿爾及利亞、哈薩克斯坦、墨西哥，甭管是不是歐佩克，甭管是不是美國(guó)傳統(tǒng)石油來(lái)源國(guó)家，只要是出油的地方一滴油都不能放過(guò)。通過(guò)期貨周期波動(dòng)的特性采取靈活務(wù)實(shí)的措施，這才是對(duì)于整個(gè)社會(huì)最為有效的一攬子解決方法。油價(jià)上漲，不應(yīng)該完全由普通公民來(lái)承擔(dān)，應(yīng)該國(guó)家、能源企業(yè)、公民共同來(lái)承擔(dān)，而且公民只能出小頭，這才是一個(gè)負(fù)責(zé)任的政府、兩個(gè)有社會(huì)責(zé)任感的企業(yè)力所能及且理所應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的。